Estacions adaptades de la L3. Pot ser veritat?

Es la pregunta que ens assalta, es possible, tan sols 6 estacions de 24. L’estació de Sants no esta adaptada? Plaça Espanta no esta adaptada? Vall d’hebron no esta adaptada?

Es certa aquesta informació? Creiem que sí, es la informació disponible a la web de TMB Transports Metropolitans. Però sabem que fa poc s’ha finalitzat la obra de l’ascensor de la estació de Girona de la L4, i en la Web no surt com adaptada. 

Adaptar les estacions es molt important, però també comunicar-ho correctament, la gent que les necessita ho consulta abans d’anar a una estació.  

Fem una petició als responsables, accelerin els plans d’adaptacio, es URGENT, i no s’estan complint els compromisos adquirits en el pla de mobilitat.

Estacions adaptades de la L2. Pleno al 15!

no es de estranyar, es la ultima línia de Metro construïda, la mes nova, i també la mes curta. Les seves 17 estacions estan totalment adaptades!!!! Un 100%.

La situació en línies mes antigues es molt diferent, però el fet de que tota la L2 estigui adaptada ens dona esperances de que la nova L9 (que serà la mes llarga un cop es finalitzi) estarà també totalment adaptada tal com diuen des de la generalitat i l’ajuntament.

Estacions adaptades de la L1

Hola,

aquí tenim el planell de les estacions adaptades de la Linea1. En un principi no esta del tot malament, tot i que aquesta expressió es del tot incorrecte per qualsevol persona que necessiti utilitzar una estació adaptada i la de origen o destí no ho estigui. La situació ideal, que per altra banda tindria que ser la normal es que les estacions adaptades fossin el 100% de les existents.

 

De vegades pensem que l’adaptació de les estacions tan sols es valida per persones amb mobilitat reduïda, i hi ha gent que creu que no el cost d’adaptació es molt gran pels usuaris existents. Els autors d’aquest blog defensem la necessitat de disposar de totes les estacions adaptades, sense que el cost sigui cap variable a tenir en compte. La gent amb cotxets, la gent gran i la gent amb algun problema de mobilitat les necessiten.

 

Pel que fa a la L1 veiem que tenim 16 estacions adaptades d’un total de 30, es a dir mes del 50%. A aquestes hi podríem sumar una parcialment adaptada, però no ho volem fer. Una estació parcialment adaptada vol dir que una persona amb cadira de rodes necessita de l’ajuda d’un acompanyat.

 

Hi ha unes mancances que ens fan plantejar quina ha estat la prioritat pes escollir les estacions a adaptar, creiem que una molt important pot ser el cost econòmic de la adaptació, ja que no trobem cap mena de sentit a que no estiguin adaptades les estacions Sants, Espanya, Arc de Triomf i Clot. Totes elles estacions d’intercanvi importantissimes amb altres mitjans de transport com la Renfe, ferrocarrils o la estació d’autobusos del parc del nord.

Qualsevol comentari sobre el estat de estacions o la vostre opinio sobre la qualitat de la adaptació, com sempre serà benvingut.

 

Esperamos y avanzamos…

Mientras esperamos las respuestas, al cuestionario de la ampliación de los carriles bici, que ya hemos decidido reclamar, avanzaremos con los dos siguientes temas. También referidos a la movilidad.  

-Ampliación del Tranvía.

-Adaptacion de las estaciones de metro, tren y ferrocarriles.

 Daremos un impulso mas fuerte a este segundo punto, y no tan solo haremos llegar nuestras preguntas a los diferentes grupos políticos y asociaciones, también intentáremos realizar un estudio de cómo realizaríamos las adaptaciones de las estaciones, cuales nos parecen mas importantes y el porque.  

Esperamos como siempre vuestras opiniones. En este tema, nuestra opinión es muy crítica, nos parece casi vergonzoso el estado de adaptación de los transportes.