Estacions adaptades de la L3. Pot ser veritat?

Es la pregunta que ens assalta, es possible, tan sols 6 estacions de 24. L’estació de Sants no esta adaptada? Plaça Espanta no esta adaptada? Vall d’hebron no esta adaptada?

Es certa aquesta informació? Creiem que sí, es la informació disponible a la web de TMB Transports Metropolitans. Però sabem que fa poc s’ha finalitzat la obra de l’ascensor de la estació de Girona de la L4, i en la Web no surt com adaptada. 

Adaptar les estacions es molt important, però també comunicar-ho correctament, la gent que les necessita ho consulta abans d’anar a una estació.  

Fem una petició als responsables, accelerin els plans d’adaptacio, es URGENT, i no s’estan complint els compromisos adquirits en el pla de mobilitat.

Estacions adaptades de la L2. Pleno al 15!

no es de estranyar, es la ultima línia de Metro construïda, la mes nova, i també la mes curta. Les seves 17 estacions estan totalment adaptades!!!! Un 100%.

La situació en línies mes antigues es molt diferent, però el fet de que tota la L2 estigui adaptada ens dona esperances de que la nova L9 (que serà la mes llarga un cop es finalitzi) estarà també totalment adaptada tal com diuen des de la generalitat i l’ajuntament.

Estacions adaptades de la L1

Hola,

aquí tenim el planell de les estacions adaptades de la Linea1. En un principi no esta del tot malament, tot i que aquesta expressió es del tot incorrecte per qualsevol persona que necessiti utilitzar una estació adaptada i la de origen o destí no ho estigui. La situació ideal, que per altra banda tindria que ser la normal es que les estacions adaptades fossin el 100% de les existents.

 

De vegades pensem que l’adaptació de les estacions tan sols es valida per persones amb mobilitat reduïda, i hi ha gent que creu que no el cost d’adaptació es molt gran pels usuaris existents. Els autors d’aquest blog defensem la necessitat de disposar de totes les estacions adaptades, sense que el cost sigui cap variable a tenir en compte. La gent amb cotxets, la gent gran i la gent amb algun problema de mobilitat les necessiten.

 

Pel que fa a la L1 veiem que tenim 16 estacions adaptades d’un total de 30, es a dir mes del 50%. A aquestes hi podríem sumar una parcialment adaptada, però no ho volem fer. Una estació parcialment adaptada vol dir que una persona amb cadira de rodes necessita de l’ajuda d’un acompanyat.

 

Hi ha unes mancances que ens fan plantejar quina ha estat la prioritat pes escollir les estacions a adaptar, creiem que una molt important pot ser el cost econòmic de la adaptació, ja que no trobem cap mena de sentit a que no estiguin adaptades les estacions Sants, Espanya, Arc de Triomf i Clot. Totes elles estacions d’intercanvi importantissimes amb altres mitjans de transport com la Renfe, ferrocarrils o la estació d’autobusos del parc del nord.

Qualsevol comentari sobre el estat de estacions o la vostre opinio sobre la qualitat de la adaptació, com sempre serà benvingut.

 

RENFE i la accesibilitat.

Complicat ho tenim per utilitzar els serveis de RENFE de forma assídua si patim qualsevol minusvàlia que ens dificulti la mobilitat. Aquesta es la impressió que ens dona al llegir el tríptic publicat per RENFE, ADIF i el Ministerio de Fomento. Deixem l’enllaç aqui al document i algunes cites del mateix document.

Per rodalies el que ens indiquen es.

Para solicitar el servicio de ayuda, el viajero comunicará con 36 horas de antelacióna la salida del tren correspondiente la necesidad de tal asistencia al número de teléfono 902 24 05 05.

No sabem si realment ho estem entenent correctament. Però en el cas de que algú pretengui amb alguna minusvalia pretengui anar amb tren cada dia a treballar ha de començar a reservar els viatges el dissabte.  Per trens de llarga distancia el funcionament es exactament el mateix.

RENFE però indica que pels rodalies de CIVIA s’avisi tan sols amb dues hores de antelació. Pel que fa a Barcelona entren dins dels trens CIVIA els següents:  

Línea C-1Barcelona CIVIA

Barcelona Sants, Pl. de Catalunya,St. Adriá de Besos, Badalona, Cabrerade Mar-Vilassar de Mar, Mataróy Calella

2 trenes/hora

Sorprenent que no figuri la C10, es a dir la impossibilitat d’arribar fins al Aeroport amb una línia adaptada de RENFE. Increïble el numero de estacions adaptades: 6. Insignificant el numero de trens que donen servei, 1 cada 2 hores.  

Ens posarem en contacte amb RENFE per que ens indiquin si aquestes dades encara son correctes.  

No perdrem el temps discutint sobre la reserva de plaça amb 36 hores d’antelació. Ens sembla antiquat i ens fa vergonya. Els esforços tindrien que anar, segons el nostre parer,  cap a la adaptació de línies i trens al pla CIVIA.  

Esperamos y avanzamos…

Mientras esperamos las respuestas, al cuestionario de la ampliación de los carriles bici, que ya hemos decidido reclamar, avanzaremos con los dos siguientes temas. También referidos a la movilidad.  

-Ampliación del Tranvía.

-Adaptacion de las estaciones de metro, tren y ferrocarriles.

 Daremos un impulso mas fuerte a este segundo punto, y no tan solo haremos llegar nuestras preguntas a los diferentes grupos políticos y asociaciones, también intentáremos realizar un estudio de cómo realizaríamos las adaptaciones de las estaciones, cuales nos parecen mas importantes y el porque.  

Esperamos como siempre vuestras opiniones. En este tema, nuestra opinión es muy crítica, nos parece casi vergonzoso el estado de adaptación de los transportes.